CCC的第十二次聚会 - 24-26/10

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日期: 24/10/08
地点: AMAN SURIA 鱼翅面线
出席者:
CCC会员: 乱飞豚, 乱飞豚的朋友, KYCEK, KENYO, NZSLK, 笨草莓, 草莓的4X4
TC会员: 一大堆
CCC 飞机会员: BLUEJEANS, FLUBBER, ETHANYAP
报告: 乱飞豚


我又上KL啦.. 又搞聚会啦...
八点多KY还有KENYO来THE CURVE MEET我.. 然后就带我去吃鱼翅的地方..
然后噢~~ 其实不是很好吃咯.. 下次不要轻易相信节目介绍的食物了..
随便吃了后就来豆沙饼大会.. 还以为没人吃..结果不够吃... 没吃到的人不好意思了..
那个要让我塞满口的人... 你记住.. 有机会的..



不知道过了多久..陆陆续续越来越多人加入了..就分了两桌长台吃鱼翅面线..



啦啦啦~~这就是主角了..可是hor...好像不是真的很美味咯...


这聚会主题是当C4遇见TC ... 哈哈~~ 一个CARI论坛的..一个是TC论坛的..都是CITY就对了..
这些才是真正的主角 - TC MEMBER


C4 MEMBER 才三辆车..


当然少不了它... 帮笨草莓买上去..顺便也买几条请他们吃...原本以为会没人赏脸..结果竟然不够吃了..


吃饱后..就是攻顶时间了.. 大家在在油站集合..


到了山顶...停在路边等大伙到齐...是冷的咯~~~


到了FIRST WORLD HOTEL


停好车后..就坐在星巴克喝茶聊天了..


下山咯.. 停在山脚等大伙都安全下山了..我们才出发回家..





看看上山的VIDEO ... 没两下..他们就不见了.. 还有两个VIDEO没拿到..太大FILE SIZE了..
这是在山脚

HIGHWAY..




要下山了.. 拍一拍刚抵达的SKYLINE车队..

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日期: 25/10/08 白天
地点: SRI PETALING 大家城
出席者: 乱飞豚, 乱飞豚的朋友, KYCEK, FLUBBER, BLUEJEANS
客串嘉宾 : KELVINKOAY & GF


这就是我们吃早午餐的地方..


鸡窝包时间...


两个前一晚放飞机的人..今天终于出来陪我吃早餐了.. 可是还有另一架飞机没拍到...



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日期: 25/10/08 黑夜
地点: LAUNDRY, THE CURVE
出席者: 乱飞豚, 乱飞豚的朋友, KYCEK, BLUEJEANS, KENYO, NZSLK
客串嘉宾: MICHEAL


儿童不易时间
我们可爱的KENYO弟弟...也出了不少力噢... 鼓掌鼓掌...



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日期: 26/10/08
地点: RUMAHKU, KELANA JAYA


这是TEAMCITY 的 MONTHLY OTT .. 然后我还没回嘛.. 就来路过咯..
看到我的车吗? 还有KYCEK的车..


TC的会员在开会

Honda City 的耗油表现

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本田城市Honda City 的耗油量：

一般上，IDSI的耗油量在市区能够呈现出来的效果大致上围绕在650km一缸油(35公升），而去到了高速公路大致上都能破750km一缸油（35公升）。

而City VTEC的耗油量则是550以上一缸油（35公升），而去到Highway若能保持转速及速度的话，那么耗油量大致上都能够突破700km一缸油。

开车方式必须温顺，尽量以1500-2000rpm开跑，以及必须减少煞车动作。把不必要的大Brake小Brake都省起来。善于利用CVT能够带来的好处，在车子到达“停点”前50-150meter（80kmh为标准）就减轻甚至是把油门放开让CVT协助您帮助减低车子的速度。

最快时速若以VTEC来衡量，在highway如果能够保持100kmh的话，耗油表现将会让您满意。

其他更多省油做法：
1. 减少存放不必要的垃圾在车上
2. 定时检查并保养车子
3. 避免不必要的改装如“有助于增强车子Aerodynamic的改装”
4. 避免更改并加装Woofer在车尾箱
5. 定时检查轮胎气压
6. 避免加大RIM
7. 空调温度调高少许


一些照片能够证实City真的是省油的车子：
IDSI


这个耗油量的做法是以2000rpm的转速来开车。（高速公路）
起点：JB --> Petaling Jaya --> Genting --> JB（一缸油）


VTEC


这个耗油量的做法是以每小时115-130公里时速在高速公路上行驶

起点：Genting --> JB + 40-45% City Driving



文章出自于: xiaowakka

四种常见改装 改装禁区千万别碰

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NO .1加装尾翼

　　通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板，多见于运动型轿车和跑车.现在也有一些普通车加装了“尾翼”扰流板。

　　专家点睛尾翼的作用是增加稳定性，这对于大排量汽车比较关键，但相对较小排量的汽车的动力会受到影响.尾翼属扰流部件，具有在高速行驶时提高下压力和车身动态平衡的特性，但如果调校不好，只会适得其反.一般时速在100公里以上时，尾翼效果才比较明显。

NO.2加装大包围

　　大包围源于赛车运动，主要作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳.大包围是在外观上最能突出个性化的配件，因此不少车主出于美观的要求也会加装大包围。

　　专家点睛车主在加装大包围时应选用高质量的产品，因为高质量的玻璃钢包围，无论是坚固程度还是表面光洁度都远远优于一般产品.此外，千 万不要选用需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围，因为玻璃钢的抗撞击能力非常差，选用将原杠包裹在其中的大包围不会影响车辆的牢固性.如果一定要选用拆杠 包围，可将原杠中的缓冲区移植到玻璃钢包围中，否则安全没有保障。

NO.3改进点火系统

　　对点火系统适当进行改进，可以增强汽车的动力性.点火系统的改进分火花塞、火花能量和点火线的改装。

　　专家点睛联系点火系统于火花塞之间的点火线目前是最受欢迎的改装项目之一，改装此部件的功效是在控制电磁干扰之余改善电阻，减低高压线圈所发出的高压电流输送到火花塞过程中的损失，起到增强动力的作用。

NO.4轮胎及轮圈的改装

　　FI赛场上流传着一句话:如果轮胎的性能能再提高15%，那么现在赛车的圈速还能再快1秒左右.轮圈改装就好比换上跑鞋。

　　专家点睛一般家用车的原装轮胎是H级，改装后轮胎都换为更高级别W级的轮胎，对汽车的操控性来说有不小的提升，并且安全性也会有所增强，可将百公里时速的刹车距离缩短3-4米。

改装禁区千万别碰

　　酷车改装是要受到限制的.如果随意改装就通不过年检，那时就麻烦了.所以改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行改装。

　　当前，交管部门对汽车改装的限制要求依然比较严格，汽车排量、涡轮增压等涉及汽车技术参数部分绝对不能私自改装，法律法规对改装汽车作 出了限制:汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构;汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车 架的还要提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批;车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照 片基本保持一致。

汽车改装

　　源于赛车运动，几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断测试、改进、试用后才向大众推广.汽车改装发展到今天，车主已经不 仅仅追求爱车在外观上的拉风，安全性、实用性也是必须考虑的，家用车车主尤其如此.

P/S: 文章转贴于中国网站..可能和这里会有少许的差别

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Bluejeans'S 爱车改装区

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来.. 更新资料..
我们蓝色牛仔裤 ( Bluejeans) gor gor的车..

ORIGINAL modulo kit




然后侧面 最近新加了STICKER




再来..灯眉


然后...front is front lower arm , then rear anti roll bar ,
and 2 point rear lower arm bar
这张照片辛苦你了..

最后16"RIM ..

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